股票配资按天配资 世界最大！南沙又一超级工程迎来新进展
继深中通道后股票配资按天配资
广东又一超级工程
狮子洋通道
迎来了新进展！
△狮子洋通道项目效果图
近日
广东交通集团发布消息
经过33个小时的连续浇筑
狮子洋通道项目
控制性工程狮子洋大桥锚碇底板
最后一方混凝土完成浇筑
标志着世界最大锚碇基坑安全筑底
下一步即将转入填芯施工阶段
△狮子洋大桥西锚碇按九宫格浇筑混凝土
狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。
建成后将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。
狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁梁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”五项世界第一。
△狮子洋大桥东锚碇完成底板施工
现场技术人员正对每一车混凝土进行仔细检查，测量入模温度低于28℃方可允许浇筑，施工人员按照网格化定员定岗有序作业，开展标准化振捣确保混凝土均匀优质。
锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由基础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至为关键，是大桥的“定海神针”。
狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，分别由保利长大、中交二公局承建，采用圆形重力式锚碇方案，结构体量大、施工周期长。其中西锚碇基坑直径130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约140万吨，总重量相当于17艘大型航空母舰。
锚碇底板施工的圆满完成，标志着狮子洋通道项目主桥建设迈入了新的阶段。
目前，项目主桥建设已全面进入主塔塔柱施工阶段，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段。
△狮子洋大桥东锚碇基坑
狮子洋通道
是继港珠澳大桥、深中通道后
粤港澳大湾区又一超级工程
是横向串联大湾区三大都市圈
辐射东西两翼的东西向干线通道
国家沿海大通道的
重要组成部分
建成后将为
珠江口东西两岸融合发展
开辟新的重要通道
对推进大湾区珠江口一体化
高质量发展
打造环珠江口100公里“黄金内湾”
具有重要意义
期待这一超级工程
顺利通车！
【来源】文明南沙